VendueAlfa Romeo GT junior 1.3
Cette Alfa Romeo GT Junior 1.3 a été achetée à un particulier qui la possédait depuis plus de 20 ans.
Couleur vert pin, intérieur en similicuir couleur sanglier, sièges d’origine encore bien conservés, ciel de toit en excellent état, moteur conforme à l’origine. La combinaison de la couleur extérieure et de celle de l’intérieur est conforme au certificat d’origine, que nous remettrons avec les documents d’origine du véhicule. Année de fabrication : 1970.
Travaux réalisés :
Environ un an après avoir acquis cette GT, nous avons décidé de procéder à une réfection complète du moteur. Les gaz d’échappement étaient bleutés, ce qui laissait supposer que de l’huile de lubrification pénétrait dans les chambres de combustion. De plus, des vibrations trop importantes provenaient du groupe motopropulseur et de la transmission.
Après avoir ouvert le moteur, nous avons constaté que nos inquiétudes étaient justifiées. Les pistons étaient en bon état, tandis que les chemises, les segments, les coussinets de vilebrequin et les coussinets de bielle étaient manifestement en fin de vie.
Nous avons dû apporter les composants soumis aux frottements dans un atelier de rectification. La première étape a consisté à vérifier l’intégrité du vilebrequin et à rechercher d’éventuelles fissures par radiographie. Une fois son bon état confirmé, nous avons procédé à une première rectification.
Nous avons ensuite recherché les coussinets de bielle et de vilebrequin nécessaires, puis fait effectuer un alésage de précision afin d’aligner parfaitement les paliers, les coussinets et le vilebrequin. Après cette opération, nous avons fait nitrurer les surfaces rectifiées afin de leur restituer la résistance nécessaire aux contraintes de frottement.
Nous avons également pesé les bielles et les pistons, puis fait équilibrer le vilebrequin avec le volant moteur et l’arbre de transmission. Ces contrôles ont révélé des déséquilibres susceptibles d’avoir provoqué les vibrations.
Une fois les pièces revenues à notre atelier, nous avons procédé au remontage du moteur, en prenant soin de remplacer les joints à lèvres, les chaînes de distribution, les joints d’étanchéité et les roulements.
Nous avons effectué le même travail sur la boîte de vitesses, qui a été entièrement démontée et révisée. Tous les roulements et joints à lèvres ont été remplacés afin de garantir un fonctionnement optimal et d’éliminer les bruits de frottement.
Avant de remettre les organes mécaniques en place, nous avons jugé nécessaire de revoir le dessous de la carrosserie. L’ancien revêtement antigravillon n’était pas de la même couleur que la carrosserie. Après l’avoir retiré, nous avons appliqué un nouveau revêtement dans la teinte appropriée, après avoir préalablement vérifié l’absence de rouille.
La carrosserie a été polie et quelques petites bosses ont été éliminées avec l’aide de professionnels spécialisés dans le débosselage, qui utilisent des leviers spécifiques. Le résultat esthétique obtenu est très satisfaisant.
Nous avons remplacé les pneus et procédé au sablage et à la peinture des jantes, qui n’étaient pas conformes aux spécifications d’origine.
Après avoir contrôlé les freins, les suspensions et la direction, nous avons terminé les travaux par un essai routier approfondi. Nous avons également décidé de faire passer le véhicule au contrôle technique afin de garantir la bonne exécution des travaux.
La voiture est disponible dans notre atelier et carrosserie Cacciani Restauro Auto d’Epoca, à Cupramontana. Vous pourrez la faire examiner sur le pont élévateur afin d’inspecter le dessous de la carrosserie, effectuer un essai routier et consulter les justificatifs d’achat des pièces de rechange ainsi que les photographies documentant les travaux décrits ci-dessus.
